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月销253046辆，这是比亚迪2023年6月交出的最新成绩单，它又一次以巨大优势成为月度中国车市车企销量冠军；今年1~6月，比亚迪累计销售新能源车125.56万辆，约占中国新能源车总销量的三分之一，这意味着，每卖出三辆新能源车就有一辆比亚迪。

除了在中国市场表现优异之外，比亚迪在出口方面也全面提速，今年1-6月实现7.43万辆的海外销量，如果不是因为汽车运输专用滚装船短缺，其销量还有望进一步提升。因为供货量不足，比亚迪在海外市场也出现了供不应求，订单交付时间长达2个月以上。随着国内外新生产基地投产和滚装船的交付，比亚迪海外业务或将迎来大爆发。国内市场和国际市场同时发力，也让比亚迪中国新能源市场、全球新能源市场的双料冠军。

盘点近期中国车市，在油价持续处于高位、消费者越来越关注使用成本的今天，新能源车已经成为很多消费者的主动选择。作为全球最先推出插电混动车型的车企，比亚迪很早就可以布局新能源市场，始终保持着高份额的研发投入，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术，再到即将亮相的DMO，比亚迪通过技术升级不断提升车辆的综合性能，并依靠规模化优势降低单车成本，让价格门槛下探，进一步提升竞争力。

有数据显示，比亚迪2022年研发经费为202.23亿元，汽车项目开支162.80亿元，比2021年增长2.14倍，比2020年增长3.92倍，按照计划，今年还将招聘3万名应届生工程师，其中60%为硕士和博士，有700到800名毕业生来自清华、北大等名校，如此大规模的招聘计划意味着比亚迪将继续加大对技术方面的投入。

不低于300万辆，这是比亚迪给自己定下的2023年销量目标，为了实现这个目标，比亚迪在不断推出新车型，覆盖到更多细分市场。目前，比亚迪拥有比亚迪、腾势、仰望三大品牌，比亚迪品牌涵盖王朝网和海洋网两大产品系列，主打30万元以下市场。腾势主打30~50万元区间的中高端市场，仰望品牌主打百万级别高端市场。通过上述三大品牌，比亚迪对新能源车市场基本实现了全覆盖。

小猫心蓝观点

推动新能源车普及、降低碳排放是汽车行业的发展方向，想要消费者主动放弃传统燃油车选择新能源车，需要在产品力、性价比等多方面打动他们。比亚迪能够在最近两年获得销量的大幅增长，很重要的原因就是它从燃油车手中抢到了不少份额，依靠价格门槛不断下探和燃油经济性、动力性方面的优势，不少燃油车车主在增购或换购时，主动选择比亚迪插电混动车型。依靠旗下车型的持续热销，比亚迪用实际行动推动新能源车在中国的普及，助力碳排放降低。

复盘比亚迪在车市中取得的成绩，其实毫无秘密可言，推出符合满足消费者需求的产品且定价合理，是它在市场上受宠的根本原因。机会总是留给有准备的人，比亚迪多年来在新能源领域的持续投入，让它成为新能源大潮中的最大赢家，开启中国汽车竞争新格局。